Vorkheftruck leveranciers

We werken op het hoogste niveau van de zware machinesindustrie en leveren aan klanten wier projecten zich uitstrekken tot buiten de conventionele schaal. Ons vermogen om de grootste motorgrader ter wereld te leveren, is een bewijs van onze reikwijdte en expertise. We beheren het complexe proces van levering van deze monumentale machines en bieden gedetailleerde ondersteuning vanaf het advies tot aan de inbedrijfstelling. Ons doel is om de grootschalige projecten die werelddelen vormgeven te ondersteunen met de uiteindelijke tools en de betrouwbare samenwerking die nodig zijn om ze werkelijkheid te laten worden.

De "grootste motorgrader ter wereld" vertegenwoordigt het absolute toppunt van landvormgevende technologie, waar schaal, kracht en precisie samenkomen om projecten aan te pakken die in omvang de conventionele bouw overstijgen. Het bezitten en bedienen van zo'n machine is een bewijs van capaciteit. Haar bestaan wordt onderbouwd door drie monumentale ingenieursprestaties: haar ongeëvenaarde krachtige dieselmotor , zijn superzware chassisstructuur , en de integratie van geavanceerde GPS-automatische besturing systemen waardoor de afmetingen goed te hanteren zijn.

De krachtige Dieselmotor in de grootste motorgrader ter wereld is een prestatie op het gebied van aandrijftechniek. We spreken hier over aandrijvingen die een vermogen kunnen leveren tussen 700 en 900 pk. Dit enorme vermogen is nodig om een dubbele taak te vervullen: allereerst om de kinetische energie te leveren die nodig is om het eigen kolossale gewicht van de machine in beweging te zetten (dat kan oplopen tot meer dan 150.000 pond); en ten tweede om de hydraulische en mechanische aandrijving te leveren voor het uitvoeren van werkelijk werk. De motor moet een enorm koppel leveren aan de aandrijfas om alle zes de enorme wielen te laten draaien, vooral wanneer de plaat volledig beladen is met tonnen materiaal. Tegelijkertijd moet deze motor ook de hydraulische pompen aandrijven met een hoge doorstroomcapaciteit, die niet alleen de gigantische plaat besturen, maar ook de optionele achterste ploeg, die bij deze machines een krachtige en uiterst robuuste grondbewerkingstool is. Deze motor is ontworpen voor gebruik op grote hoogte en bij hoge temperaturen, en wordt geregeld door geavanceerde elektronische besturingssystemen om het rendement te optimaliseren brandstofbesparing zoveel mogelijk, hoewel de ruwe productiviteit het primaire doel is. De motor is gecombineerd met een versterkte automatisch versnellingsbak en hydrodynamische aandrijvingen die zijn ontworpen om deze enorme vermogensoutput betrouwbaar te verwerken.

Om deze kracht te ondersteunen en de ongelooflijke spanningen van zijn werkomgeving, heeft de machine een superzware chassisstructuur . Dit gaat verder dan een standaard zware frame; het is een vesting van staal. Het lange, vlakke dek is vervaardigd uit uiterst dikke platen van hoogwaardig staal met uitgebreide interne verstijving en versterking op alle kritieke belastingspunten, met name rond de knikas en waar de cirkel van de graafblad gemonteerd is. Het frame moet bestand zijn tegen buigen en torsievorming wanneer het graafblad schuin staat en een asymmetrische belasting draagt, aangezien elke vervorming zou resulteren in verlies van graadnauwkeurigheid. De knikas zelf is al een meesterwerk, met enorme pennen en lagers die ervoor zorgen dat de twee helften van de machine onder hun enorme gewicht en belasting kunnen knikken zonder de structurale integriteit te schaden. Dit chassis is de basis die alles mogelijk maakt en ervoor zorgt dat de machine stabiel en duurzaam blijft onder krachten die een kleinere graafmachine zouden vernietigen.

Men zou kunnen aannemen dat een machine van deze grootte onhandig en onnauwkeurig zou zijn. Hier zit het verschil GPS automatische besturing wordt niet langer een optie, maar een absolute noodzaak. De omvang van de projecten waaraan deze motorgraders werken, maakt traditionele niveaumethoden onmogelijk. Een operator kan het gehele werkgebied niet overzien, en de grootte van de machine maakt fijne aanpassingen op gevoel uiterst moeilijk. Het 3D GPS-systeem gebruikt een digitaal terreinmodel van het project. GPS-ontvangers op de machine bepalen nauwkeurig de exacte positie van de kling in de ruimte, en een ingebouwde computer past automatisch de hoogte, helling en hellingshoek van de kling aan via het hydraulische systeem, zodat deze overeenkomt met het ontwerpplan. Dit maakt het mogelijk om sub-inch over uitgestrekte gebieden. De operator verandert van een handmatige bestuurder naar een systeembeheerder, die de automatisering monitort en de veiligheid waarborgt. Deze technologie is wat werkelijk het potentieel van de grootste motorgrader ter wereld ontsluit en het mogelijk maakt een niveau van snelheid en precisie te bereiken dat letterlijk onmogelijk is te repliceren met kleinere, handmatig bestuurde machines, waarmee de enorme schaal en kosten worden gerechtvaardigd.