EN
Snelle links
De XCMG XCB-DT30 dieselelektrische stapelaar is een zorgvuldig ontworpen hoogwaardige materiaalhandelingsmachine. Hij heeft een robuust en stabiel uiterlijk, met een wetenschappelijk en redelijk constructief ontwerp. Alle componenten werken nauwkeurig samen, wat krachtige werkprestaties oplevert. Met een getrokken hefvermogen van 30 ton kan hij eenvoudig de bel- en aflaadtaken van verschillende zware goederen uitvoeren. De indeling van de bestuurderscabine is gebruiksvriendelijk en handig in bediening, waardoor operators efficiënt kunnen werken. Het productieproces is fijnmazig en er worden hoogwaardige materialen geselecteerd, om zo de duurzaamheid en stabiliteit van de machine te garanderen. Deze stapelaar is breed toepasbaar in diverse scenario's zoals havens, logistieke magazijnen en fabriekswerkplaatsen, en is een krachtige hulp bij het goederenverkeer voor talloze bedrijven, waarmee een efficiënte en veilige materiaalcirculatie wordt gerealiseerd.
Specificaties
| Specificatie | 1 | Fabrikant | XCMG | ||||
| 2 | Model | XCB-DT50 | |||||
| 3 | Laadcapaciteit | kg | 5000 | ||||
| 4 | Vervoercentrum | mm | 600 | ||||
| 5 | Vermogenseenheid | diesel | |||||
| 6 | Type operator | bestuurder / stoel | |||||
| 7 | Banden type | voor / achter | pneumatisch | ||||
| 8 | Wielen | voor / achter | 4*2 | ||||
| Afmetingen | 9 | Max.hefhoogte | mm | 3000 | |||
| 10 | Vrije lift | mm | 205 | ||||
| 11 | Grootte van de vork | L*W*T | mm | 1220*150*60 | |||
| 12 | Hellingshoek | vooruit / achteruit | graden | 6/12 | |||
| 13 | Overige lengte ((zonder vork) | mm | 3455 | ||||
| 14 | Totale Breedte | mm | 1995 | ||||
| 15 | Maasthoogte ((afzetting van de vork) | mm | 2500 | ||||
| 16 | Overige hoogte geopende vork | mm | 4420 | ||||
| 17 | Hoogte van de hoofdbeschermer | mm | 2450 | ||||
| 18 | - Ik draai naar buiten. | mm | 3250 | ||||
| 19 | Laadweg | mm | 615 | ||||
| 20 | Rechtehoek stapelgang (palletgrootte:1100*1100 voeg helderheid toe) | mm | 5500 | ||||
| Prestatie | 21 | Reizen | vollading | km/h | 26 | ||
| geen lading | km/h | 30 | |||||
| 22 | Snelheid | Heffen | vollading | mm/s | 500 | ||
| geen lading | mm/s | 550 | |||||
| 23 | Verlagen | vollading | mm/s | 450 | |||
| geen lading | mm/s | 500 | |||||
| 24 | Max. trekbalk trek | Volledig / zonder belasting | kg | 5500/2250 | |||
| 25 | De snelheid van de motor is: | Vollading | % | 37 | |||
| 26 | Max. kwaliteitsgraad | Volledig / zonder belasting | % | 42 / 19 | |||
| Gewichten | 27 | Gewicht | kg | 8050 | |||
| 28 | Volledig | voor | kg | 11710 | |||
| Verdeling van het gewicht | achterste | kg | 1340 | ||||
| 29 | Geen lading | voor | kg | 4020 | |||
| achterste | kg | 4030 | |||||
| Chassis en wielen | 30 | Nummer | voor / achter | 4/2 | |||
| 31 | Banden | Maat | voor | 8.25*15-14PR | |||
| 32 | achterste | 8.25*15-14PR | |||||
| 33 | Wielbasis | mm | 2250 | ||||
| 34 | Verloop | Voor | mm | 1470 | |||
| Achterste | mm | 1700 | |||||
| 35 | Ground clearance | Op het laagste punt (mast) | mm | 190 | |||
| Lijst | mm | 230 | |||||
| 36 | Rem | Werkrem | krachtrem | ||||
| Verpakking van de rem | mechanische handhefboom | ||||||
| Rijlijn | 37 | Batterij | Spanning / capaciteit | V/AH | 2*12V-80AH | ||
| Model | CHAOCHAI 6BG332 | ISUZU 6BG1 | |||||
| Geregistreerde vermogen | KW/rpm | 85 / 2200 | 82.4/2000 | ||||
| 38 | Motor | Genominale koppel | N · m/rpm | 450/1650 | 416.8/1500 | ||
| Aantal cilinders | 6 | 6 | |||||
| Verplaatsing | L | 5.785 | 6.494 | ||||
| 39 | Brandstoftankcapaciteit | L | 140 | ||||
| 40 | Transmissie | Veranderingsfase (voor- / achtertype) | 2 / 2 automatisch | ||||
| 41 | Druk van het hydraulische systeem | kg\/cm2 | 200 | ||||
De XCB-DT30 dieselelektrische stapeltruck is uitgerust met een directe inspuitingsverbrandingssysteem. De geoptimaliseerde verbrandingskamerstructuur zorgt ervoor dat het uitstekende startprestaties, laag brandstofverbruik, groot koppelreservecapaciteit en krachtige prestaties biedt. Het brandstofsysteem maakt gebruik van een elektronisch geregelde distributiepomp en high-pressure commonrail-technologie, waardoor het leegloopgedrag stabiel is, weinig lawaai produceert en voldoet aan de nationale III-emissie-eisen. De gehele machine beschikt over hoge betrouwbaarheid en duurzaamheid, en is in staat tot langdurige stabiele werking, wat een sterke garantie biedt voor frequente handlingsoperaties.
Het transmissiesysteem speelt een cruciale rol bij de overbrenging van kracht. Het kan op een efficiënte manier de kracht die door de motor wordt opgewekt overbrengen naar de aangedreven wielen en werkmechanismen. Via componenten zoals de koppeling, versnellingsbak en aandrijfas kan het functies uitvoeren zoals het verlagen van de snelheid en het verhogen van het koppel, het veranderen van versnelling en richting, en het inschakelen of uitschakelen van de krachtoverbrenging, zodat de krachtbron perfect kan voldoen aan de rij- en werkeisen van het heftruck en een vloeiend verloop van de werking onder verschillende werkomstandigheden kan garanderen.
Het bestaat uit meerdere onderdelen zoals het stuurwiel, stuurbeugel, enzovoort. Het stuurwiel kan via relevante componenten flexibel worden verbonden. De stuurkolom kan naar voren en achteren worden gekanteld om aan te passen aan een comfortabele positie voor de bestuurder. Het volledig hydraulische stuurkringsysteem met belastinggevoeligheid is uitgerust met een prioriteitsklep om een prioritaire olievoorziening te garanderen. Wanneer het stuur in de middenpositie staat, heeft dit een goed energiebesparend effect. De verschillende componenten van de stuuras werken samen om sturing te realiseren via de druk van hydraulische olie, en de verbinding tussen de stuuras en de dempersteun maakt de sturing stabiel.
Het remstroomsysteem gebruikt een dubbele voorwielremtype, samengesteld uit de hoofdremcilinder, remmen en rempedaal. De krachtbron voor het remmen is op te delen in krachthandhaving en normaal remmen. De kracht voor krachthandhaving komt van de hydraulische olie die wordt gegenereerd door de tandwiel pomp, terwijl normaal remmen afhankelijk is van de voetkracht van de bestuurder. Dit zorgt effectief voor remveiligheid van de heftruck tijdens het rijden en stelt in staat om verschillende noodsituaties adequaat aan te pakken.
Het bestaat hoofdzakelijk uit vijf onderdelen, namelijk de aandrijving, de uitvoerende eenheid, het besturingssysteem, hulpapparatuur en het transmissiemiddel. De belangrijkste componenten zijn tandwiel pompen, meerkanaalventielen, enz. Alle componenten werken samen om diverse hydraulische bewegingen nauwkeurig te realiseren en bieden zo stabiele en betrouwbare krachtondersteuning voor het heffen, kantelen en andere bewerkingen van de heftruck, en garanderen een soepele werking.
Het adopteert een modulair ontwerp. Structuuronderdelen worden bewerkt met grote CNC-lasersnijmachines, en gevormde onderdelen worden gevormd door CNC-boogmachines en hydraulische perssen. Gereedschapsonderdelen worden bewerkt met grote CNC-bewerkingscentra, en de bewerkingsnauwkeurigheid voldoet aan de ontwerpeisen van de gehele machine, waardoor het gehele frame stevig en nauwkeurig is, en daarmee een solide basis levert voor de stabiele werking van de heftruck.
Er wordt gebruikgemaakt van een geheel gelaste overheadscherm. De verbinding van de frame-assemblage gebruikt schokdempers om effectief de resonantie te verminderen die wordt veroorzaakt door het stationair draaien van de motor en de werking van de gehele machine, waardoor het comfort van de operators wordt verbeterd, zodat zij kunnen werken in een relatief comfortabele omgeving en de mensgerichte gebruikservaring van de apparatuur wordt versterkt.
Q : Is het bedienen van de XCMG XCB-DT30 dieselelektrische stapeltruck moeilijk?
Een : De bediening is niet moeilijk. De indeling van de verschillende bedieningscomponenten is redelijk, en de bedieningswijze voldoet aan de eisen van de ergonomie. Bovendien is er voorafgaand aan de bediening corresponderende trainingsbegeleiding. Bedieners kunnen na eenvoudige instructie de bedieningsvaardigheden onder de knie krijgen en de bediening soepel uitvoeren.
Q : Is het dagelijks onderhoud van de installatie ingewikkeld?
Een : Het is niet ingewikkeld. Volgens de vastgestelde onderhoudscyclus en -eisen dient u alleen de gebruikelijke inspecties uit te voeren, schoonmaak te verrichten en olie aan te vullen of te vervangen voor belangrijke componenten zoals het hydraulische systeem en het energiesysteem. Gewone onderhoudspersoneel kan deze onderhoudstaken uitvoeren.
Q : Wat moet ik doen in geval van plotseling remmen? (remstoring)
Een : Blijf eerst kalm en probeer de handrem en andere hulpremmende apparaten te gebruiken voor noodremming. Stuur tegelijkertijd onmiddellijk een waarschuwingssignaal uit om de omstanders te waarschuwen en let op om obstakels te vermijden. Neem daarna op tijd contact op met professionele onderhoudspersoneel om een volledige inspectie en reparatie van het remstelsel uit te voeren, bepaal de oorzaak van de storing en laat deze repareren, zodat de toekomstige veilige gebruik van de vorkheftruck gewaarborgd is.
