Big crane truck

De Massieve dragende structuur en boomsysteem is het fundament van deze machine. De kraan is gemonteerd op een uiterst robuust chassis, speciaal ontworpen met een multi-asconfiguratie om het enorme gewicht van de kraan zelf en de lasten die het draagt te verdelen. Het middelpunt is de hoogcapacitieve, meervoudige Telescooparm , vervaardigd uit speciale hoogwaardige staalsoorten. Deze arm kan uit vier, vijf of zelfs meer uitlopende segmenten bestaan, waardoor grote hoogtes kunnen worden bereikt vanuit een compacte transportconfiguratie. Om de bereikbaarheid en veelzijdigheid verder te vergroten, zijn deze kranen vrijwel altijd uitgerust met een Lattice Jib -bijlage. Deze lichte maar sterke fokwerkkonstructie wordt aan het uiteinde van de hoofdtelescooparm bevestigd en voegt aanzienlijke lengte toe voor taken zoals het plaatsen van apparatuur op hoge gebouwen of het uitvoeren van onderhoud binnen grote industriële installaties, zij het met verminderd draagvermogen.

De enorme hijskracht die wordt opgewekt door de arm creëert enorme kantelmomenten, die worden tegengewerkt door een Uitgebreid stabilisatiesysteem . Grote kraanwagens zijn uitgerust met zware koker-type hydraulische steunpoten die zowel horizontale als verticale uit telescopen hebben. Deze steunpoten strekken zich naar buiten en naar beneden uit om een uitzonderlijk brede en stabiele basis te creëren, vaak aanzienlijk breder dan de wagen zelf. Een belangrijk kenmerk is Automatisch nivelleren ; geavanceerde hydro-pneumatische of elektronische systemen zorgen ervoor dat de gehele kraanbasis perfect waterpas staat voordat het tillen begint, zelfs op zeer oneffen terrein. Deze uitgebreide, vlakke basis is absoluut onmisbaar voor het veilig benutten van de volledige draagcapaciteit van de kraan en is juist wat deze machines in staat stelt om gewichten te tillen die een standaardwagen gemakkelijk omver zouden blazen.

Die beheersing van deze enorme kracht is een Geavanceerd elektronisch besturings- en veiligheidssysteem . De kern van dit systeem is een geavanceerde Momentbegrenzer (RCL – Rated Capacity Limiter). Deze boordcomputer monitort continu signalen van sensoren die de vleugellengte, vleugelhoek, belabdruk en draaihoek meten. Hij berekent het werkelijke belastingsmoment en vergelijkt dit in real-time met de toegestane capaciteit van de kraan voor die specifieke configuratie. De computer geeft voortdurend een visueel overzicht van de belasting en het capaciteitspercentage aan de operator en grijpt automatisch in om gevaarlijke bewegingen te blokkeren indien de limieten worden benaderd, waarbij operatorcommando's worden genegeerd om veiligheid te garanderen. Operators bedienen deze complexe machines via Pilot hydraulische bediening of zelfs volledige Radioferbediening waardoor zij zich kunnen positioneren voor optimale zichtbaarheid. Deze elektronische systemen bieden ook Fout zelfdiagnose waarschuwingen die de operator informeren over mogelijke hydraulische of elektrische problemen voordat deze leiden tot stilstand, waardoor de maximale betrouwbaarheid en operationele veiligheid op kritieke werflocaties worden gegarandeerd.